Nước giống như không khí, nó có thể xâm nhập bất kỳ lỗ. Khi nắp cuộn lên gặp nước, nó thực sự là một điều xấu. Đồng thời, cho dù đó là nắp cuộn hoặc các loại vỏ phía sau khác (chẳng hạn như vỏ ba lần, vỏ phía sau ba cửa, nắp phía sau tích phân được đóng dấu), miễn là có rò rỉ, đó là một điều rắc rối.
Trong nhiều trường hợp, rò rỉ nắp phía sau xe bán tải vì việc niêm phong của nó là không đủ. Việc niêm phong ở đây không chỉ đề cập đến việc niêm phong các bộ phận của nắp phía sau, mà còn được niêm phong giữa nắp phía sau và thân xe. Bởi vì nắp cuộn xe tải bán tải là một sản phẩm được lắp ráp, số lượng các bộ phận của nó lớn hơn nhiều so với các loại vỏ phía sau khác, vì vậy vấn đề rò rỉ là một vấn đề phức tạp và đại diện.
Các vị trí rò rỉ phổ biến của nắp lăn xe bán tải là lá trập lăn, đuôi của đường ray trượt và lỗ mở giàn. Trong số đó, rò rỉ tại mở cửa ra là nhiều hơn do vấn đề cài đặt.
Đầu tiên là chất lượng sản phẩm, đó là nguyên nhân gốc rễ của rò rỉ và nguyên nhân gốc rễ của tuổi thọ sản phẩm. Một bộ màn trập lăn thường yêu cầu hàng trăm phần. Nếu một trong các bộ phận không đáp ứng các tiêu chuẩn, nó có thể gây ra rò rỉ nước.
Ngoài ra, không đủ vật liệu để vỏ màn trập lăn, đường ray trượt quá mỏng và các dải niêm phong không xâm phạm đều sẽ gây rò rỉ nước sau một thời gian sử dụng.
Trong quá trình lắp đặt nắp màn trập lăn, mặt trước của đường ray trượt cần được niêm phong và dán để đảm bảo niêm phong. Đối với các mô hình giữ lại giàn ban đầu, vị trí giàn cần được chống thấm.
Nói tóm lại, những lý do đằng sau sự rò rỉ của vỏ màn trập lăn xe bán tải là gần như nguyên liệu thô, công nghệ sản phẩm và lắp đặt. Nếu bạn tìm thấy một nhà sản xuất mạnh mẽ, bạn sẽ có nắp màn trập lăn không rò rỉ trong một thời gian dài ở mức độ lớn hơn.
