Bởi vì chức năng của nắp phía sau xe bán tải là để niêm phong khoang và bảo vệ hàng hóa. Nếu nắp phía sau rò rỉ, ý nghĩa của việc niêm phong sẽ bị mất, và khoang sẽ trở thành một bể bơi. Mức độ đau khổ có thể được tưởng tượng.
Tuy nhiên, một số vỏ phía sau rõ ràng có chất lượng tốt và không có lỗi cài đặt lớn, đặc biệt là vỏ phía sau ba cửa và vỏ cuộn, vẫn còn rò rỉ, điều này hơi đáng kinh ngạc.
Trên thực tế, cho dù đó là một nắp phía sau ba cửa hay vỏ bọc xe bán tải, tất cả đều là các sản phẩm được lắp ráp. Vỏ phía sau ba cửa được cố định ở giữa bằng ốc vít và toàn bộ nắp cuộn có hơn 200 phần. Mặc dù nâng cấp liên tục các sản phẩm, vẫn có một số sản phẩm thương hiệu bị rò rỉ, đó là do lý do lắp ráp.
Đồng thời, đối với một số mô hình, họ có khung Gantry, đặc biệt là những chiếc được cố định ở bên cạnh xe và chiếm hoàn toàn bên cạnh chiếc xe. Do nhu cầu xem xét cài đặt không đấm và giàn tương thích, đường ray trượt ở cả hai mặt của nắp trập lăn được căn chỉnh với giàn. Đối với nắp màn trập lăn như vậy, cao su chặn nước ở cả hai mặt của đường ray trượt là hai lớp.
Ngay cả với hai lớp cao su như vậy, vẫn không thể đạt được hoàn toàn việc chống thấm, và cần phải xử lý thêm. Do đó, rò rỉ cabin của một chiếc xe bán tải như vậy lớn hơn nhiều so với các mô hình khác.
Ngoài quy trình sản xuất và vấn đề về giàn cam ban đầu, sau khi lắp ráp nắp trập lăn, cần sử dụng phích cắm vào các phụ kiện để cắm lỗ ở phía trước đường ray trượt, đây cũng là một trong những lý do cho rò rỉ. Ngoài ra, cũng có keo ở mặt trước của đường ray trượt, cho dù khóa không có cú đấm được xả bằng mặt của xe, cho dù các ốc vít được cố định ở phía dưới, khối lượng của hộp, ống thoát nước, v.v., sẽ ảnh hưởng đến rò rỉ của nắp phía sau.
Thật là rắc rối cho nắp cuộn xe bán tải bị rò rỉ, đặc biệt là để loại bỏ từng vấn đề. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã tích lũy rất nhiều kinh nghiệm và việc tìm kiếm nhà sản xuất tương ứng thực sự không phải lo lắng.
